Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники
Международный фестиваль «Соцветие культур» состоялся в БГУИР
Патрушев назвал развитие Транскаспийского маршрута МТК Север - Юг стратегической задачей
Развитие Транскаспийского маршрута международного транспортного коридора Север - Юг является стратегической задачей для России. На это указал помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев на совещании по развитию морской и портовой инфраструктуры для обеспечения функционирования международного транспортного коридора Север - Юг, передает корреспондент ТАСС.
"Стратегической задачей является развитие Транскаспийского маршрута МТК Север - Юг, по которому осуществляются перевозки внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты Каспийского моря (Астрахань, Оля и Махачкала) и речные порты европейской части России в страны Каспийского бассейна", - отметил Патрушев.
В указанных российских портах сейчас проводится модернизация инфраструктуры, реконструкция причальных сооружений, идет создание логистической инфраструктуры, продолжил помощник президента.
"Порт Махачкала демонстрирует стабильный рост объема перевалки грузов, нарастив грузооборот до 3,5 млн тонн по итогам прошлого года. На обновление морской гавани в ближайшие годы планируется направить не менее 5 миллиардов рублей", - напомнил глава Морколлегии.
В порту Астрахань ведется работа по созданию универсального терминального комплекса для перевалки зерновых и масленичных культур, а также наливных грузов, модернизируется российско-иранский терминал. В порту Оля реализуется проект, предусматривающий обустройство терминала для перевалки 20-и и 40-футовых контейнеров, генеральных грузов крытого и открытого хранения, резюмировал он.
Патрушев: Для улучшения работы МТК "Север - Юг" нужно развивать порты на Каспии
Развитие Транскаспийского маршрута международного транспортного коридора "Север - Юг" является стратегической задачей для России. Об этом на заседании в Астраханской области, которое прошло по поручению Владимира Путина, заявил помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.
По его словам, сейчас по этому маршруту идут перевозки внешнеторговых и транзитных грузов в страны Каспийского бассейна через морские порты Каспийского моря - Астрахань, Олю и Махачкалу, а также речные порты европейской части России.
"Для развития российских морских портов на Каспии необходима более активная совместная скоординированная работа разных органов федеральной и региональной власти, а также компаний", - подчеркнул Патрушев.
В России в ближайшие годы планируется строительство более 2,5 тысячи гражданских судов, а также модернизация существующего флота
По его данным, порт Махачкала демонстрирует стабильный рост объема перевалки грузов, нарастив грузооборот до 3,5 миллионов тонн по итогам прошлого года. На обновление морской гавани в ближайшие годы планируется направить не менее 5 миллиардов рублей.
В порту Астрахань ведется работа по созданию универсального терминального комплекса для перевалки зерновых и масленичных культур, а также наливных грузов, модернизируется российско-иранский терминал. В порту Оля, который посетил Патрушев, также реализуется проект, который предусматривает обустройство терминала для перевалки 20- и 40-футовых контейнеров, генеральных грузов крытого и открытого хранения. За последние годы этот порт стал одним из ключевых транспортно-логистических хабов на маршруте международного-транспортного коридора "Север - Юг". При этом его грузооборот в 2024 году по сравнению с аналогичным периодом 2023 года вырос на 75% и составил 1 млн тонн. Такие объемы не фиксировались длительное время. Сейчас в составе порта работают два зерновых терминала с общим объемом хранения 132 тыс. кубических метров и два терминала по перевалке растительного масла с резервуарным парком 16 тыс. кубических метров. Функционируют в круглогодичном режиме восемь причалов протяженностью 1124 метра. В то же время порт Оля открыт для захода судов под иностранными флагами.
"Модернизация морского порта Оля, включая развитие его инфраструктуры, совершенствование навигационного оборудования и своевременное проведение дноуглубительных работ, позволит увеличить грузопоток из России в страны прикаспийских государств", - отметил Патрушев.
При этом он обратил внимание Росморречфлота на необходимость полноценного обеспечения ледовой проводки судов, следующих в районе Волго-Каспийского канала.
Как заметил помощник президента, России сегодня важно уделять особое внимание партнерам из стран Персидского залива, которые заинтересованы в создании на своей территории крупных логистических хабов для зерна из РФ.
"Партнеры РФ на Ближнем Востоке готовы к инвестиционному участию в этом проекте", - подчеркнул он.
В астраханском городе Нариманове Николай Патрушев также принял участие в торжественной церемонии закладки первого камня в фундамент строительства завода по производству судовых и промышленных двигателей "Балтик Энергомаш". Планируется, что его строительство закончится в 2028 году.
"Сегодня мы закладываем камень в основание будущего завода по производству перспективных судовых двигателей. Производственная площадка будет специализироваться на выпуске главных и вспомогательных энергетических установок, топливном оборудовании", - заявил Патрушев во время церемонии.
По его мнению, для достижения технологического суверенитета в судостроении важно, чтобы завод обеспечивал полный цикл изготовления двигателей с локализацией на территории России.
"Перед нами стоят масштабные задачи по наращиванию темпов строительства современного отечественного флота, который необходим для обеспечения перевозок грузов внутри страны по внутренним водным путям, добычи биоресурсов, развития морского и речного туризма", - добавил председатель Морколлегии.
В этих целях, по его данным, планируется строительство более 2,5 тысячи гражданских судов, а также модернизация существующего флота, что потребует масштабного увеличения производства отечественного судового комплектующего оборудования, включая энергетические установки.
