Благодыренко Андрей Александрович
Заместитель главного редактора МИА «Россия сегодня», руководитель ИА «Спутник»
6 ноября Беларусь отмечает День работников гражданской авиации. Больше года эта отрасль республики находится под западными санкциями после инцидента с самолетом Ryanair. А в 2022 г. западные страны ввели рестрикции и против авиаперевозчиков России. В рамках Союзного государства Москва и Минск вместе противостоят этому давлению. Президент Беларуси Александр Лукашенко подчеркнул, что у двух стран есть возможности для собственного производства всех видов самолетов. Беларусь планирует выпускать комплектующие к российским пассажирским лайнерам и освоить обслуживание Superjet-100. Кроме того, «Белавиа» открывает новые направления полетов в российские города и рассматривает использование самолетов российского производства. Перспективы развития сотрудничества России и Беларуси в авиастроении в интервью «Евразия.Эксперт» оценил депутат Палаты представителей Национального собрания Беларуси третьего и четвертого созыва Александр Шатько.
– Александр Викторович, в условиях санкций авиационная отрасль переживает не самые простые времена. На ваш взгляд, какие цели ставит Запад, сохраняя санкции против «Белавиа»?
– Прежде всего, это создание определенной нервозности, а также стремление выбить с рынка одну из авиакомпаний, которая на протяжении последних нескольких лет успешно развивается. Запад прекрасно понимает, что эта отрасль включает в себя огромное количество людей, в том числе ремонтные предприятия. Все это не одна тысяча работающих человек. То есть, задача – создать сложные условия прежде всего для граждан Беларуси. Учитывая небольшой парк белорусских самолетов гражданской авиации, для Запада это немного некрасиво и как-то мелковато.
– Не секрет, что прекращение полетов через Беларусь и Россию рикошетом ударило по Евросоюзу, авиакомпании которого терпят колоссальные убытки на маршрутах в Азию. Когда прагматизм возобладает над такими непонятными решениями?
– Маразм, который на сегодняшний день демонстрирует Европейский союз своими санкциями, ничего общего не имеет с жизнью простых людей. Они каждый день хотят кушать, ходят в магазины, летают в командировки или на отдых. Европейским политикам на это дело наплевать. Я думаю, этот маразм пройдет, и довольно скоро, когда кризис настигнет этих политиков, они начнут жить с оглядкой. Хотя еще год-полтора или, может быть, два нам придется находиться в этой ситуации.
– В текущих реалиях возникает вопрос и с точки зрения пополнения авиапарка. Россия активно развивает собственный авиапром. «Белавиа» заявляла об интересе к Sukhoi Superjet 100. Как в Беларуси оценивают российские самолеты?
– Мы на них летаем, и нас они вполне устраивают. Не надо забывать, что мы не производим самолеты, и Беларусь не настолько богатая страна, чтобы раскидываться деньгами. Учитывая, что мы входим в Союзное государство и поддерживаем Россию во всех ее устремлениях, плотная работа с российской стороной, в том числе, в разрезе авиации в контексте приобретения, ремонта и обслуживания самолетов – благо для нас.
– Минский завод гражданской авиации №407 планирует производить комплектующие к российским самолетам Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Сейчас на предприятии ремонтируются Ту-134, Як-40, Як-42, Як-52. Какие выгоды это приносит для белорусских промышленников?
– Во-первых, это развитие технологий. Во-вторых, это создает рабочие места. В-третьих, образуется серьезная ниша с финансовой стороны. Эту нишу мы вполне можем занять, учитывая наш научный и кадровый потенциал, а также производственные мощности, которые в этой отрасли должны участвовать. У нас все эти позиции и структура есть. Участие в производстве такого рода самолетов – это, конечно, хороший импульс для нашей экономики.
– «Белавиа» расширяет линейку рейсов в Россию, однако пока не запущено прямое авиасообщение с Крымом. Понятно, что сейчас полеты туда ограничены в связи со специальной военной операцией. На ваш взгляд, было бы актуально для Беларуси установить такое сообщение после возобновления полетов?– Это очень актуально. Основная масса туристов, после того, как для всех нас стал недоступным отдых на одесском побережье, переключила внимание на внутренние направления. Мы чаще стали посещать Россию и ее красочные, заповедные места. Все-таки нам не хватает моря, которое необходимо любому человеку. А море – это Крым. Поэтому регулярные рейсы, во-первых, удешевят стоимость билетов, а во-вторых, позволят быстрее попадать на Крымский полуостров. Это излюбленное место отдыха белорусов на протяжении не одного поколения. Когда ситуация позволит открыть такие воздушные перелеты, уверен, будут открыты несколько маршрутов, особенно в летний сезон.
